Search for:
Zapisz się na kurs
Jazdy doszkalające
Sprawdź lokalizacje

NAUKA JAZDY WARSZAWA

Na co możesz liczyć, wybierając nasz KURS PRAWA JAZDY WARSZAWA ?

Wysoka zdawalność egzaminów w naszej SZKOŁA JAZDY WARSZAWA.

WYSOKA ZDAWALNOŚĆ W SZKOLE JAZDY WARSZAWA LAUTO. KURSY NA PRAWO JAZDY WARSZAWA oraz JAZDY DOSZKALAJĄCE

Z nami poznasz wszystkie zadania , pułapki , haczyki i trasy egzaminacyjne. Jeździmy autami takim jak na egzaminie państwowym. Oferujemy również jazdy doszkalające warszawa. Nasza szkoła nauki jazdy istnieje już od 15 lat.

Duża dostępność instruktorów i mnogość kursów teoretycznych. Oto nasz SZKOŁA PRAWA JAZDY WARSZAWA.

KURS NAUKI JAZDY WARSZAWA EXPRESOWY , SZYBKI KURS NAUKI JADY WARSZAWA W SZKOLE LAUTO

Zajęcia teoretyczne stacjonarne lub kurs on-line. Zapewniamy lekcje praktyczne w godzinach 6-22 a także 7 dni w tygodniu . Dyspozycyjność naszych instruktorów zapewnia szybkie ukończenia kursu prawa jazdy i dopasowanie grafiku do Twoich możliwości. Możliwość umawiania kurs praktyczny prawa jazdy na terenie całej Warszawy.

Nowoczesne pojazdy w naszej SZKOŁA NAUKI JAZDY WARSZAWA zgodne z wymaganiami ośrodków egzaminacyjny.

NOWA FLOTA AUT NAUKA JAZDY WARSZAWA , SZKOŁA JAZDY LAUTO

Do wyboru automatyczna lub manualna skrzynia biegów. Na życzenie instruktor prowadzący oraz nasze auto na egzaminie państwowym. Możliwość odwołania jazd z 24-godzinnym wyprzedzeniem.

Promocje na PRAWO JAZDY WARSZAWA.

CENA KURSU PRAWA JAZDY WARSZAWA, NAJTAŃSZY KURS PRAWA JAZDY WARSZAWA

Zniżka dla uczniów i studentów. Raty 0%. Pomoce dydaktyczne gratis. Pakiety 10 godzin jazd doszkalających.

Warsaw Driving course in English.

DRIVING SCHOOL WARSAW. WE TEACH IN ENGLISH

Oferujemy pełen kurs prawa jazdy w języku angielskim. Pomoc we wszelkich formalnościach.

Dlaczego My?
Cena kursu prawa jazdy już od 3890 pln obowiązuje do 24 czerwca !!!
Wybierając naszą szkołę nauki jazdy zaoszczędzisz czas i pieniądze.
Gwarantujemy Ci najlepszą ofertę w najniższej cenie . Opłatę za kurs można dokonać w ratach. SPRAWDŹ NASZ CENNIK.
Zapisz się i zacznij robić prawo jazdy w naszej szkole !!!

Zapisz się na kurs

KURS NA PRAWO JAZDY WARSZAWA JAK ZACZĄĆ ?

  • Wybierz rodzaj kursu prawa jazdy teoretycznego oraz praktycznego.
  • Zapisz się na wybrany rodzaj kursu w naszej szkole nauki jazdy.
  • Rozpocznij część teoretyczną.
  • Zrób badania lekarskie oraz zdjęcie.
  • Wyrób numer PKK w urzędzie miasta.
  • Zalicz egzamin teoretyczny państwowy lub wewnętrzny.
  • Rozpocznij kurs praktyczny prawa jazdy.
  • Po zakończeniu kursu zapisz się na egzamin państwowy na prawo jazdy.

OFERTA KURSÓW W SZKOLE NAUKI JAZDY WARSZAWA.

Zajęcia teoretyczne

Zajęcia teoretyczne 30 godzin lekcyjnych (22,5 zegarowe). W cenę kursu są wliczone 4 godzin zajęć z pierwszej pomocy. Mamy do wyboru :

Kurs popołudniowy 2-tygodniowy. Jest to cykl 4-rech wykładów które odbywają się kolejno we wtorki i czwartki lub poniedziałki i środy od godziny 17.30 .

Kurs weekendowy. Teoria są to dwa wykłady w sobotę i w niedzielę od godziny 9-tej do 18

Kurs 2 weekendowy. teoria w 2 weekendy ( sobota, niedziela). Podczas tego kursu cały zakres teorii jest wykładany w 4 dni w godz. 9.00-13.00 i w kolejny weekend 13.00-17:30 .

Kurs online. Ten kurs Prawa Jazdy charakteryzuje się wykładami online,które możesz realizować w dowolnym czasie i miejscu. Jeżeli w trakcie uznasz,że dla Ciebie to niewystarczające – w ramach ceny tego kursu otrzymujesz również możliwość konsultacji z wykładowcą.

Kurs pierwszej pomocy. Zajęcia odbywają sie raz w miesiącu we wtorek lub czwartek w godz. 17-20

Kurs Indywidualny. To oferta dla tych klientów, którzy nie mogą odbyć wykładów w zaproponowanych przez nas terminach.

Zajęcia praktyczne

Kurs podstawowy. 30 godzin zegarowych zajęć praktycznych

Kurs rozszerzony. 40 godzin zegarowych zajęć praktycznych.

Kurs autem z manualną przekładnią. Jest to kurs podstawowy na Hyundaiu I20

Kurs automatem. Za dopłatą można wybrać automatyczną przekładnię. Przy wyborze automatycznej przekładni egzamin jest zdawany tym samym autem . A prawo jazdy ma ograniczenia do aut z automatem.

Kurs VIP ekspresowy (intensywny) . Codzienne jazdy tak aby skończyć kurs możliwie jak najszybciej – nawet w 15 dni! Podasz nam swoje możliwości czasowe a wspólnie z Tobą uzgodnimy miejsca i terminy zajęć.

Na lekcje praktyczne Umawiamy się 7 dni w tygodniu od 6 do 22 na terenie całej Warszawy. Przygotowujemy Naszych kursantów do zdawania egzaminu w jednym z trzech warszawskich WORD-ów. Nasze place manewrowe są w pobliżu wszystkich trzech Word-ów (Wojewódzki Ośrodek Ruch Drogowego).

Odwołanie zajęć może się odbyć tylko i wyłącznie z zachowaniem 24 godzinnego wyprzedzenia, w przeciwnym razie zajęcia przepadają.

NASZA SZKOŁA NAUKI JAZDY WARSZAWA.

BIURO I SALA WYKŁADOWA

Warszawa, ul. Ogrodowa 5
Biuro czynne we wtorki i czwartki w godzinach 17.00-18.30 .
W innych terminach proszę umawiać się telefonicznie poprzez messengera lub whatsapp .

tel: 698535181

Email: osklauto@gmail.com

Formularz kontaktowy. Zapisz się już dziś !!!!

Zapisz się na kurs

Dane do przelewu:

Konrad Wiśniewski 00-876 Warszawa
ul. Ogrodowa 5
80 1050 1041 1000 0022 9651 5337

  • TOP 10 szkół jazdy z Warszawy w 2025 roku. OSK „Lauto” prezentuje ranking najlepszych ośrodków na podstawie opinii kursantów

    Gdy Zbyszek podjął decyzję o kursie na kategorię B, wiedział, że musi znaleźć najlepszą szkołę jazdy w Warszawie, bez której nie ma szans na prawko. Chłopak nigdy nie siedział za kierownicą, wolny czas spędzał przed komputerem, a słowo „WORD” jednoznacznie kojarzyło mu się z oprogramowaniem, a nie z ośrodkiem egzaminacyjnym…

    Zbyszek przybrał następującą metodologię poszukiwań: zgodnie z opiniami Google wybierze dziewięć ośrodków, których liczba ocen wynosi przynajmniej 300, a średnia ocen — od 4,9 do 5,0 na 5,0 możliwych. Następnie zapyta znajomych o polecenie szkoły, w której robili kurs, i z ich opinii wyselekcjonuje ostatni ośrodek w rankingu.

    Które ośrodki znalazły się w rankingu Zbyszka? Zanim udzielimy odpowiedzi na to pytanie, warto nadmienić, że nie jest to ranking od najlepszego do najgorszego, ale każda z wymienionych w nim szkół zasługuje na uwagę…

    Szkoła jazdy „Gazelka” z Warszawy

    Chociaż nikomu nie trzeba jej przedstawiać, to jednak to zrobimy: dzięki świetnemu zarządzaniu duża szkoła, która wydaje się biurokratycznym molochem, w rzeczywistości jest ośrodkiem zapewniającym zarówno indywidualne podejście do kursanta, jak i bazę świetnych instruktorów.

    Warto wiedzieć!

    • Witryna: www.gazelka.pl.
    • Działalność: 10 lat.
    • Liczba opinii: 887 (z jednej lokalizacji: Okęcie-Włochy).
    • Średnia ocen: 5,0/5,0.

    OSK „Ekspert” z Warszawy

    Oto kolejny dowód, że nie tylko małe jest piękne. Duży ośrodek, taki jak „Ekspert”, jak najbardziej może umilić życie kursantom, szczególnie tym po przejściach z innymi szkołami. Tutejsi instruktorzy mają świetny patent na stres, dzięki czemu kursanci są w stanie zdać z marszu… a raczej z jazdy. Indywidualne podejście, świetna atmosfera i elastyczność — czego można chcieć więcej?

    Warto wiedzieć!

    • Witryna: www.expert-szkola.pl.
    • Działalność: od ponad 5 lat.
    • Liczba opinii: 1 tys. (z jednej lokalizacji: Bemowo).
    • Średnia ocen: 5,0/5,0.

    Szkoła jazdy „Lejdis & Gentleman” z Warszawy

    Jak sama nazwa wskazuje, jest to szkoła tak samo dobra dla pań, jak i dla panów. Ma dobre podejście do kursanta — nauka bez stresu, wszystko dobrze wyjaśnione i przećwiczone. Kursant czuje się dobrze przygotowany do egzaminu w WORD-zie. Krótko mówiąc: pełna profeska bez niepotrzebnej spiny…

    Warto wiedzieć!

    • Witryna: www.osklejdiswarszawa.pl.
    • Działalność: od ponad 7 lat.
    • Liczba opinii: 475 (z jednej lokalizacji: Tarchomin-Białołęka).
    • Średnia ocen: 5,0/5,0.

    OSK „Auto Liga” z Warszawy

    Dla kogo jest ta szkoła? Jeśli odbywało się kurs w trzech innych ośrodkach, miało się szkolenie u siedmiu innych instruktorów, oblało się dziesięciokrotnie egzamin z powodu stresu i serdecznie ma się już dosyć robienia prawka, to najwyższy czas spróbować swoich sił w „Auto Lidze”. Tutaj nie tylko nauczą bezpiecznej jazdy po polskich drogach, ale także dodadzą wiary w sukces, pozwolą poczuć auto i nabyć pewności na drodze, co przełoży się na zaliczony egzamin w WORD-zie…

    Warto wiedzieć!

    • Witryna: www.auto-liga.pl.
    • Działalność: od ponad 7 lat.
    • Liczba opinii: 518.
    • Średnia ocen: 5,0/5,0.

    Szkoła jazdy „Prosto” z Warszawy

    Uwaga, będzie zagadka… Oto ona: „Jak pojechać na skrzyżowaniu, aby jak najszybciej dojechać po własne prawko?”. Tak, dokładnie najlepiej jechać „Prosto” do celu, a nie gdzieś naokoło. Chociaż OSK „Prosto” ma oceny 5 na 5, to niektórym kursantom wydaje się, że tak wysoka nota musiała zostać kupiona. Nic z tych rzeczy! Co potwierdzają wyniki, jakość szkolenia tego ośrodka zasługuje na wyróżnienie. Odnajdą się tutaj kursantki, które w czasie jazd przeżywają horror, a po nich wylewają gęste krople łez. Tutaj jazdy staną się przyjemnością, a po każdej z nich otrzyma się informacje, co poszło, jak należy, a także co wymaga jeszcze pracy. I te informacje zostaną zapisane przez instruktora w książeczce, którą kursant może przeanalizować w zaciszu domowym.

    Warto wiedzieć!

    • Witryna: www.prosto.edu.pl.
    • Działalność: od ponad 5 lat.
    • Liczba opinii: 323.
    • Średnia ocen: 5,0/5,0.

    OSK „Totu-L” z Warszawy

    Zajęcia w tym ośrodku szkolenia kierowców przebiegają bardzo intensywnie, i to zarówno teoretyczne, jak i praktyczne. Za sprawą świetnego instruktora każda minuta będzie dobrze wykorzystana. Kursant otrzyma garść cennych porad i pouczenie, aby nie przychodził na jazdy po zarwanej nocy, ale w pełni sił, aby jak najwydajniej wykorzystać opłacony czas. Nie powinno nas dziwić, że kursant traktujący te pouczenia na serio nierzadko zdaje za pierwszym podejściem. Warto nadmienić, że sama lokalizacja szkoły też jest w porządku, bo mieści się pięć minut od przystanku tramwajowego.

    Warto wiedzieć!

    • Witryna: www.szkolajazdytotu.pl.
    • Działalność: od ponad 20 lat.
    • Liczba opinii: 524.
    • Średnia ocen: 4,9/5,0.

    Szkoła jazdy „Piero” z Warszawy

    Ośrodek Szkolenia Kierowców „Piero” to przede wszystkim wysoka kultura szkolenia. Właściwie od pierwszego kontaktu z tym ośrodkiem kursant spotyka się z przemiłą obsługą. I to już poczynając od biura, gdzie przesympatyczne panie, które mają urwanie głowy z papierami, i tak znajdą czas, aby coś podpowiedzieć, doradzić czy po prostu pomóc rozwiązać jakiś problem. Szkolenie także przebiega w miłej atmosferze. Instruktorzy w czasie jazd są mili, kulturalni, nie robią osobistych wycieczek jak w niektórych szkołach i starają się wszystko cierpliwie wyjaśniać.

    Warto wiedzieć!

    • Witryna: www.piero.waw.pl.
    • Działalność: od ponad 30 lat.
    • Liczba opinii: 319.
    • Średnia ocen: 4,9/5,0.

    OSK „Enigma” z Warszawy

    Zacznijmy od zajęć teoretycznych… Otóż są prowadzone w bardzo ciekawy sposób, bez cienia nudy, a do tego bardzo zrozumiałym językiem. Wykładowca co jakiś czas wplata ciekawostki, które pozwalają podtrzymać zainteresowanie. Jeśli ktoś twierdzi, że spał na wykładach, to albo kłamie, albo przyszedł na nie po zarwanej nocy. Podobnie jest z zajęciami praktycznymi. Instruktor zadba o luźną atmosferę, a do tego całkowicie na trzeźwo, dzięki czemu nauka będzie wchodziła do głowy jak nóż w masło. Jeśli kursant ma problemy z jakimś manewrem, który powinien pojawić się na egzaminie, to instruktor przećwiczy go z nim do perfekcji. W efekcie nie tylko wizyta w WORD-zie stanie się formalnością, ale także jazda po polskich drogach będzie bezpieczną przyjemnością.

    Warto wiedzieć!

    • Witryna: www.superenigma.pl.
    • Działalność: od ponad 10 lat.
    • Liczba opinii: 474.
    • Średnia ocen: 4,9/5,0.

    Szkoła jazdy „Auto-Stop” z Warszawy

    Chociaż nie rekomendujemy podróży autostopem, bo czasy są niebezpieczne, to chciałoby się zaśpiewać, parafrazując słowa piosenki Karin Stanek: „Auto-Stop, Auto-Stop, wsiadaj, bracie, dalej, hop!”. Otóż ten ośrodek ma kilka asów w rękawie, którymi są instruktorzy. Dzięki temu, że kursanci odbywają szkolenie u kilku z nich, a nie tylko u jednego ulubionego, lepiej przygotowują się do egzaminu, gdyż każdy z nich wnosi pewną świeżość do szkolenia. Potem sam egzamin nie jest już tak stresujący, bo kursant przywykł do tego, że na fotelu obok jeździ z coraz to nowymi osobami…

    Warto wiedzieć!

    • Witryna: www.auto-stop.pl.
    • Działalność: od ponad 25 lat.
    • Liczba opinii: 554.
    • Średnia ocen: 4,9/5,0.

    Szkoła jazdy z Warszawy polecana przez sąsiadkę

    Gdy Zbyszek sporządził listę najlepszych dziewięciu ośrodków według opinii Google, skontaktował się ze znajomymi, aby podpowiedzieli mu, którą szkołę polecają jako dziesiątą.

    Niestety jego znajomi go zawiedli. Nikt nie chciał polecić mu szkoły, bo każda z pytanych osób nie była do końca zadowolona z przebiegu kursu na kategorię B. Niektórzy myśleli o zmianie ośrodka, inni byli po kilku nieudanych podejściach do egzaminu w WORD-zie…

    Chłopak postanowił wyjść z Burkiem na spacer, a po powrocie znaleźć w sieci jeszcze jedną szkołę godną polecenia. Ledwie wydostał się z bloku, na parkingu stanęła sportowa fura, z której wyszła przeszło pięćdziesięcioletnia sąsiadka.

    Gdy Zbyszek otrząsnął się z pierwszego szoku, bo dotychczas kojarzył tę kobietę z moherowego beretu i przesiadywania w oknie na poduszce, powiedział do niej:

    — Pani Gizelo, to pani ma prawko?

    — Pewnie, że mam! Zbysiu, życie zaczyna się po pięćdziesiątce…

    — Kiedy pani je zrobiła?

    — W zeszłym tygodniu… Zdałam za pierwszym podejściem!

    Zbigniew wymienił nazwy powyższych ośrodków z pytaniem, w którym z nich zrobiła kurs.

    — Nie robiłam kursu w tych szkołach…

    — To gdzie?

    — Moja matula poleciła mi inny ośrodek — ciągnęła sąsiadka. — Ona zdała tam egzamin w zeszłym roku…

    Szczęka Zbigniewa opadła dwa metry pod ziemię. Teraz był już pewien, że skoro pani Gizela i jej mama, która musiała być po siedemdziesiątce, zdały tam egzamin, to nie ma dla tamtejszych instruktorów rzeczy niemożliwych i jemu także pomogą zdobyć upragnione prawko.

    — To jak się nazywa ta szkoła?

    — Szkoła jazdy „Lauto” z Warszawy… Powołaj się na Gizelę, to dostaniesz rabacik, bo pan Konrad, szef tego OSK, bardzo mnie lubi…

  • Jak krok po kroku zmienić szkołę jazdy z Warszawy?

    Kurs na kategorię B w szkole jazdy w Warszawie zapowiadał się świetnie. No właśnie, zapowiadał… Jednak życie szybko pokazało Marcinowi, że wpakował się w niezłe tarapaty. Otóż OSK, który wybrał chłopak, okazał się prawdopodobnie najgorszym ośrodkiem w stolicy.

    Można wymieniać wiele nieprawidłowości tego ośrodka, które uwierały Marcina, ale skupmy się tylko na jednej. Jej imię to pan Edek, zwany przez kursantów Asem Przestworzy. Otóż ten instruktor, który wydawał się świetnym facetem, naciągał strunę, ile się dało. I tak notorycznie spóźniał się na jazdy, w ich czasie opowiadał historie rodzinne, zamiast rzetelnie uczyć, a przy okazji załatwiał swoje urzędowe sprawy na mieście…

    Nie może więc dziwić, że Marcin w końcu eksplodował i postanowił zmienić szkołę. Jednak chłopak nie wiedział, jak się za to zabrać i czy może to uczynić w czasie rozpoczętego kursu. Za chwilę opowiemy, jak się potoczyły dalsze losy Marcina. Najpierw jednak wyjaśnijmy, jak dokonać zmiany ośrodka ze stolicy w prostych czterech krokach.

    Krok pierwszy: podjęcie decyzji o zmianie szkoły jazdy z Warszawy

    Dobra wiadomość jest taka, że na każdym etapie kursu na kategorię B można dokonać zmiany ośrodka. Zastanówmy się teraz, jakie przesłanki świadczą o tym, że powinniśmy zdecydować się na ten odważny krok.

    Kiedy należy zmienić OSK?

    • Jeśli ośrodek nie jest w stanie ani nauczyć bezpiecznej jazdy, ani przygotować do egzaminu w WORD-zie.
    • Jeśli wykłady są monotonne, bez metod aktywizujących kursantów i interakcji czy nowoczesnych technologii, a wykładowca przynudza, jakby mu za to płacili.
    • Jeśli instruktor nie potrafi jasno i konkretnie przekazać wiedzy i nauczyć bezpiecznej jazdy, a do tego w czasie godzin jazdy załatwia swoje sprawy, siedzi w telefonie albo wykonuje połączenia i sprawia wrażenie, że nie lubi swojej pracy.
    • Jeśli w szkole panuje ponura atmosfera, a obsługa kursanta przebiega jak w koszmarnych urzędach z czasów PRL-u.
    • Jeśli występują problemy organizacyjne czy niejasne zasady współpracy i rozliczeń oraz na każdym kroku próbuje się wycisnąć kasę z kursanta.

    W razie wystąpienia powyższych problemów warto nie zwlekać ze zmianą ośrodka i wypowiedzieć mu umowę.

    Krok drugi: załatwienie formalności ze starą szkołą jazdy z Warszawy

    W drugim kroku kursant powinien okazać swoją „Kartę przeprowadzonych zajęć” kierownikowi ośrodka, aby ten opisał w niej liczbę odbytych zajęć, zakończył ją i podpisał, a także wykonał kserokopię do archiwum ośrodka. Oprócz tego szef szkoły powinien odblokować profil PKK.

    W teorii wydaje się to proste. W praktyce ośrodek może iść „na wojnę” z kursantem, aby utrudnić mu zmianę szkoły. Co więc zrobić, żeby skutecznie zmienić ośrodek? Otóż należy skutecznie wypowiedzieć mu umowę…

    Jak skutecznie wypowiedzieć umowę o szkolenie?

    • Oryginał wypowiedzenia należy złożyć na piśmie, a na jego kopii uzyskać potwierdzenie odbioru przez szkołę.
    • Wypowiedzenie powinno zawierać: nazwę i adres szkoły, dane osobowe i adres kursanta z numerem PKK, datę i miejsce sporządzenia dokumentu, własnoręczny podpis oraz oświadczenie o wypowiedzenie umowy szkolenia na kategorię B.
    • Należy także zawrzeć prośbę o odblokowanie numeru PKK oraz rozliczenie opłat za kurs i ewentualny zwrot niewykorzystanej gotówki.
    • W załączniku przekazujemy oryginał „Karty przeprowadzonych zajęć” z prośbą o jej opisanie i wydanie zgodnie z przepisami.

    To wypowiedzenie możemy także wysłać listem poleconym z potwierdzeniem odbioru. Wtedy jednak warto pozostawić sobie oryginał „Karty przeprowadzonych zajęć”, a w treści zażądać wyznaczenia terminu spotkania z szefem ośrodka, aby na miejscu dopełnił formalności związanych z opisaniem i zamknięciem „Karty”.

    Krok trzeci: wybranie nowej szkoły jazdy z Warszawy

    W artykule zatytułowanym: „Jak wybrać dobrą szkołę jazdy w Warszawie?” wyjaśniliśmy, jak sprawdzić, czy ośrodek oferuje wysoką jakość szkolenia oraz po czym poznać rzetelnego wykładowcę i instruktora. Gdy już znajdziemy świetny ośrodek, musimy zadbać o istotne kwestie, zanim podpiszemy z nim umowę.

    O co jeszcze należy zadbać przed podpisaniem umowy z nowym ośrodkiem?

    • Najpierw należy się skontaktować z nową szkołą, do której zamierzamy się przenieść, a następnie poinformować ją o chęci zmiany ośrodka. Jeśli chce się ugrać dobrą cenę kursu, warto przedstawić swoją sytuację i wyjaśnić, dlaczego szuka się nowego ośrodka.

    Gdy stary ośrodek odblokuje numer PKK w Wydziale Komunikacji, wtedy nowa szkoła samodzielnie pobierze ten numer z systemu. Kursant może sprawdzić na stronie info-car.pl status swojego PKK .

    • Następnie kursant przekazuje kartę z poprzedniego OSK, numer PKK oraz PESEL. Dzięki temu nowa szkoła będzie wiedziała, ile godzin wyjechał kursant i dostosuje swoje szkolenie do jego sytuacji.
    • Zanim podpisze się umowę z nowym ośrodkiem, warto się upewnić, czy oferuje on możliwość kontynuacji kursu, a także jakie są koszty przeniesienia numeru PKK. Nie zaszkodzi również zapytać, czy ośrodek oferuje specjalny pakiet powitalny dla nowych kursantów, którzy zmieniają szkołę.

    Krok czwarty: dopięcie formalności z nową szkołą jazdy z Warszawy

    W czwartym korku przejdźmy do podpisania umowy z OSK. Dzięki niej zbuduje się zdrowe relacje między kursantem a ośrodkiem.

    Co powinna zawierać dobra umowa zawarta z ośrodkiem?

    • Po pierwsze powinna jasno określać, do czego zobowiązuje się szkoła, bez żadnych haczyków pisanych niewidocznym druczkiem.
    • Po drugie powinna uściślać, jakimi pojazdami dysponuje szkoła oraz w jakich dniach i godzinach prowadzone są zajęcia z teorii i praktyki.
    • Po trzecie powinna sprecyzować, czy materiały szkoleniowe, e-learning oraz badania lekarskie są w podstawowej cenie kursu (jeśli faktycznie są).
    • Po czwarte powinna określić, jakie konsekwencje finansowe spotkają kursanta, gdy ten nie stawi się na jazdy przez własne zaniedbanie, poinformuje zbyt późno o zmianie terminu, przerwie kurs lub zrezygnuje ze szkolenia w danym OSK.
    • Po piąte powinna regulować formy płatności za szkolenie.
    • Po szóste powinna wskazywać, gdzie zaczynają się jazdy oraz ile kosztuje podjechanie po kursanta we wskazane przez niego miejsce.
    • Po siódme powinna określić, ile kosztuje oraz jak przebiega procedura podstawienia auta szkoleniowego na egzamin w WORD-zie.

    Podsumowanie: jak w czterech krokach zmienić szkołę jazdy w Warszawie?

    Chcąc odpowiedzieć na to pytanie, powróćmy do historii Marcina z pierwszego akapitu. Otóż kursant miał dość pana Edka, swojego instruktora, a także drażniła go cała kultura organizacyjna szkoły, w której robił kurs na kategorię B.

    Jak krok po kroku Marcin zmienił OSK?

    • W pierwszym kroku Marcin podjął męską decyzję — mimo że bardzo lubi pana Edka, jego rażące zaniedbania i toksyczny sposób bycia były mocnym argumentem do zmiany szkoły, gdyż ta nie chciała mu przydzielić innego instruktora.
    • W drugim kroku Marcin złożył wypowiedzenie umowy o świadczenie kursu na kategorię B, a na jego kopii uzyskał podpis szefa ośrodka.
    • W trzecim kroku Marcin skontaktował się ze szkołą poleconą przez jego znajomych, wyraził chęć rozpoczęcia szkolenia i utargował dobrą cenę kursu.
    • W czwartym kroku Marcin ustalił z szefem OSK jasne warunki współpracy, które znalazły potwierdzenie w umowie o świadczenie szkolenia na prawo jazdy.

    Czy porzucenie starego OSK i wybór nowego ośrodka okazały się dla Marcina szczęśliwe? Oczywiście, że tak! Kursant odbył szkolenie uzupełniające w szkole jazdy „Lauto” z Warszawy , dzięki której zdał egzamin w WORD-zie za drugim podejściem (jak dowiedli amerykańcy naukowcy, najlepsi kierowcy zdają prawko właśnie za drugim razem, co znalazło potwierdzenie w przypadku Marcina).

  • Jakie są najtrudniejsze pytania na prawo jazdy kategorii B? Szkoła jazdy z Warszawy wyjaśnia, jakie błędy popełniają kursanci na egzaminie teoretycznym w WORD-zie

    Gdy Sylwia wybrała najlepszą szkołę jazdy w Warszawie, była pewna, że egzamin na kategorię B to tylko formalność. Dziewczyna nie tylko miała tęgą głowę do nauki, ale także czuła się za kółkiem jak ryba w wodzie.

    Dlatego była pewna, że z pomocą tego OSK zaliczy wszystko z marszu. Gdy więc w dniu egzaminu w WORD-zie szef szkoły odebrał telefon od Sylwii i usłyszał: „Może pan nie uwierzy, ale oblałam teorię”, telefon wyleciał mu z rąk…

    Dlaczego Sylwia oblała teorię? O tym za chwilę. Najpierw odpowiedzmy na najtrudniejsze pytania, jakie mogą pojawić się na egzaminie w WORD-zie.

    1. Czy dojeżdżając do znaku „STOP” (B-20), musimy każdorazowo zatrzymać się przed nim celem ustąpienia pierwszeństwa?

    • TAK czy NIE?
    • Niektórzy kursanci uważają, że czerwony znak z białym napisem „STOP” stanowi barierę nieprzekraczalną.
    • Tymczasem zatrzymanie powinno nastąpić w wyznaczonym do tego miejscu, a jeśli takiego brak, to należy stanąć tam, skąd można ocenić sytuację na drodze.

    2. Czy musimy ustąpić pierwszeństwa pojazdowi szynowemu wyjeżdżającemu z pętli?

    • TAK czy NIE?
    • Niektórzy kursanci błędnie uważają tramwaj za pojazd uprzywilejowany, któremu należy się bezwarunkowe pierwszeństwo.
    • Tymczasem pojazd szynowy wyjeżdżający z pętli na jezdnię włącza się do ruchu, dlatego to motorniczy powinien nam ustąpić pierwszeństwa.

    3. Czy mamy prawo używać świateł przeciwmgłowych tylnych, jeżeli mgła ogranicza widoczność na odległość 100 metrów?

    • TAK czy NIE?
    • Niektórzy kursanci szkoły jazdy z Warszawy przysypiają w czasie wykładów…
    • Tymczasem na wykładach mówimy, że kierujący co prawda może używać tylnych świateł przeciwmgłowych, ale pod warunkiem, że zmniejszona przejrzystość powietrza ogranicza widoczność na odległość mniejszą niż 50 m.

    4. Czy widząc znak D-3, jesteśmy zobowiązani do jazdy na wprost na najbliższym skrzyżowaniu?

    • TAK czy NIE?
    • Niektórzy kursanci myślą, że niebieski kwadrat z białą strzałką skierowaną w górę oznacza właśnie nakaz jazdy na wprost.
    • Tymczasem znak D-3 informuje o początku lub kontynuacji drogi czy jezdni jednokierunkowej i często jest mylony z nakazem jazdy na wprost, czyli znakiem C-5 (niebieskie koło z białą strzałką skierowaną w górę).

    5. Czy obowiązuje zakaz wyprzedzania na każdym przejściu dla pieszych?

    • TAK czy NIE?
    • Niektórzy kursanci uważają, że nigdy nie można wyprzedzać na przejściu dla pieszych.
    • Tymczasem wyjątkiem od tej reguły jest sytuacja, gdy ruch na przejściu jest kierowany za pomocą sygnalizacji świetlnej.

    6. W którym miejscu wskaźnika bagnetowego powinien znajdować się ślad oleju silnikowego, aby jego pomiar można było uznać za nieprawidłowy?

    • Powyżej znaku „MAX”, między znakami „MIN” i „MAX” czy niewiele powyżej znaku „MIN”?
    • Niektórzy kursanci źle odczytują to pytanie, odpowiadając, jak powinno być…
    • Tymczasem pytanie dotyczy nieprawidłowego poziomu, gdy ślad znajduje się poza właściwym poziomem.

    7. Czy na jezdni oznaczonej znakiem D-3 (droga jednokierunkowa) można wykonać manewr cofania?

    • TAK czy NIE?
    • Niektórym kursantom wydaje się, że nie można się cofać na jezdni oznaczonej niebieskim kwadratem z białą strzałką skierowaną do góry, bo jest to przecież droga jednokierunkowa.
    • Tymczasem przepisy ruchu drogowego nie zabraniają cofania na jezdni oznaczonej tym znakiem, chyba że mieści się ona w miejscach, które zakaz cofania obejmuje, np. w tunelu, na wiadukcie czy moście.

    8. Czy można zatrzymać pojazd pod wiaduktem, gdy znaki tego nie zabraniają?

    • TAK czy NIE?
    • Niektórzy kursanci szkoły jazdy z Warszawy uważają, że kodeks tego zabrania, gdyż jest to newralgiczne miejsce.
    • Tymczasem przepisy o ruchu drogowym zabraniają zatrzymania pojazdu na wiadukcie, a nie pod nim.

    9. Czy znak pionowy A-3 ostrzega o dwóch niebezpiecznych zakrętach, z których pierwszy jest w prawo, a drugi w lewo?

    • TAK czy NIE?
    • Niektórzy kursanci sądzą, że tak w istocie jest, bo na tym znaku znajduje się czarna strzałka na żółtym tle, która najpierw skręca w prawo, a potem w lewo.
    • Tymczasem znak A-3 faktycznie ostrzega o dwóch niebezpiecznych zakrętach, z których pierwszy jest w prawo, a drugi może być zarówno w lewo, jak i w prawo.

    10. Czy podczas wykonywania manewru wymijania zawsze należy zachować szczególną ostrożność?

    • TAK czy NIE?
    • Niektórzy kursanci być może mylą wymijanie z manewrem wyprzedzania, w czasie którego faktycznie należy zachować szczególną ostrożność.
    • Tymczasem w czasie wykonywania wymijania wystarczy po prostu zachować ostrożność.

    11. Czy kierując pojazdem od zmierzchu do świtu, musimy stale zachowywać szczególną ostrożność?

    • TAK czy NIE?
    • Niektórym kursantom, z uwagi na trudniejsze warunki jazdy, wydaje się to oczywiste.
    • Tymczasem przepisy ruchu drogowego nie zobowiązują nas do tego, żebyśmy nocą zachowywali szczególną ostrożność.

    12. W której fazie intensywnego deszczu jezdnia asfaltowa jest najbardziej śliska?

    • W początkowej, środkowej czy końcowej?
    • Niektórzy kursanci uważają, że przy końcówce intensywnych opadów następuje największe nagromadzenie wody, a tym samym jazda staje się najmniej bezpieczna.
    • Tymczasem na samym początku opadów jest największe ryzyko wpadnięcia w poślizg, bo woda unosi zanieczyszczenia nagromadzone na jezdni lub w jej sąsiedztwie.

    13. Czy na każdym skrzyżowaniu wyprzedzanie rowerzysty jest zawsze zabronione?

    • TAK czy NIE?
    • Niektórzy kursanci szkoły jazdy z Warszawy twierdzą, że przepisy tego zabraniają.
    • Tymczasem mówią one tylko o tym, że zabronione jest wyprzedzanie pojazdu silnikowego (z wyjątkiem skrzyżowań o ruchu okrężnym lub o ruchu kierowanym), a rower do tej kategorii nie należy…

    Podsumowanie: szkoła jazdy wymienia 13 błędów, które na egzaminie popełniają kursanci z Warszawy

    Jak błędnie kursanci odpowiadają na pytania z powyższego testu?

    • Na pierwsze, że… dojeżdżając do znaku „STOP”, należy każdorazowo przed nim się zatrzymać (prawidłowa odpowiedź: NIE).
    • Na drugie, że… trzeba ustąpić pierwszeństwa tramwajowi wyjeżdżającemu z pętli (prawidłowa odpowiedź: NIE).
    • Na trzecie, że… mamy prawo używać świateł przeciwmgielnych tylnych, gdy mgła ogranicza widoczność na odległość 100 metrów (prawidłowa odpowiedź: NIE).
    • Na czwarte, że… widząc znak D-3, jesteśmy zobowiązani do jazdy na wprost na najbliższym skrzyżowaniu (prawidłowa odpowiedź: NIE).
    • Na piąte, że… zakaz wyprzedzania obowiązuje na każdym przejściu dla pieszych (prawidłowa odpowiedź: NIE).
    • Na szóste, że… niepoprawny ślad oleju na wskaźniku bagnetowym powinien znajdować się między „MIN” a „MAX” (prawidłowa odpowiedź: powyżej oznaczenia „MAX”).
    • Na siódme, że… na jezdni jednokierunkowej nie można wykonać manewru cofania (prawidłowa odpowiedź: TAK).
    • Na ósme, że… nie można zatrzymać auta pod wiaduktem, gdy znaki tego nie zabraniają (prawidłowa odpowiedź: TAK).
    • Na dziewiąte, że… znak A-3 ostrzega o dwóch niebezpiecznych zakrętach, z których pierwszy jest w prawo, a drugi w lewo (prawidłowa odpowiedź: NIE).
    • Na dziesiąte, że… podczas wykonywania manewru wymijania zawsze należy zachować szczególną ostrożność (prawidłowa odpowiedź: NIE).
    • Na jedenaste, że… kierując autem nocą, zawsze trzeba zachowywać szczególną ostrożność (prawidłowa odpowiedź: NIE).
    • Na dwunaste, że… w końcowej fazie intensywnego deszczu asfalt jest najbardziej śliski (prawidłowa odpowiedź: w początkowej fazie).
    • Na trzynaste, że… wyprzedzanie rowerzysty na skrzyżowaniach jest zabronione (prawidłowa odpowiedź: NIE).

    Szkoła jazdy z Warszawy wyjaśnia, dlaczego Sylwia nie zdała egzaminu z teorii za pierwszym podejściem

    Dlaczego Sylwia potknęła się na teorii? Otóż zgubiły ją pośpiech i zbyt wielka pewność siebie. Kursantka nie doczytywała pytań do końca, nie oglądała w całości filmików, działała w pośpiechu, intuicyjnie…

    Na szczęście z pomocą szefa szkoły jazdy „Lauto” z Warszawy nabrała większego respektu do egzaminów, dzięki czemu teorię zdała za drugim, a praktykę za pierwszym podejściem.

  • 13 głównych błędów, które popełniają kursanci na egzaminie praktycznym na kategorię B. Szkoła jazdy z Warszawy wyjaśnia, na czym one polegają oraz jak ich uniknąć

    Zanim ujawnimy 13 głównych błędów popełnianych przez osoby egzaminowane, opowiemy niecodzienną historię kursantek naszej szkoły jazdy z Warszawy. Otóż jakiś czas temu na nasz kurs zapisały się dwie ambitne dziewczyny, które — po odbyciu szkolenia i zaliczeniu teorii — przystąpiły do egzaminów praktycznych w WORD-zie .

    Pierwszą kursantką była Magda. Dziewczyna została zatrzymana przez egzaminatora na żółtym świetle. Egzaminator powiedział jej, że oblała egzamin, gdyż sama nie zatrzymała się na żółtym świetle. Argumentował to w ten sposób, że jeśli możemy zatrzymać się bez gwałtownego hamowania na żółtym, to musimy to zrobić.

    Drugą kursantką była Alicja. Jej pierwsze podejście do egzaminu zakończyło się jak w poprzednim przykładzie, czyli porażką. Dziewczyna była w szoku, gdyż uważała, że jej jazda była płynna i bez pośpiechu. Jednak egzaminator był innego zdania. Powiedział, że oblewa ją za brak dynamiki, bo jej jazda była zbyt wolna.

    Dziewczyny postanowiły, że kolejnym razem nie popełnią tego samego błędu. I jak na ironię poległy na kolejnym egzaminie z tej samej przyczyny… Dlaczego tak się stało, skoro zrobiły wszystko co w ich mocy, aby tego uniknąć? O tym za chwilę…

    Najpierw odpowiedzmy na pytanie: „Jakie 13 głównych błędów popełniają kursanci na egzaminie praktycznym?”…

    Jakie głupie błędy popełnia się na egzaminie praktycznym w WORD-zie? Szkoła jazdy z Warszawy wyjaśnia, którym pasem ruchu powinniśmy się przemieszczać na egzaminie

    Takim głupim błędem jest jazda lewym pasem, jak w Wielkiej Brytanii. Jeśli więc nie mamy polecenia skręcania w lewo lub zawracania, powinniśmy się przemieszczać prawym pasem ruchu na egzaminie.

    Lewy pas służy do wykonywania manewru wyprzedzania lub omijania, a osoby egzaminowane, podobnie jak kierowcy, zobowiązane są poruszać się jak najbliżej prawej krawędzi jezdni. Ciągłe przemieszczanie się lewym pasem może zostać uznane za tamowanie i utrudnianie ruchu.

    Jakie są najczęstsze błędy w czasie sprawdzania stanu technicznego i przygotowania do jazdy? Szkoła jazdy z Warszawy wyjaśnia, jak sprawdzić światła pozycyjne oraz otworzyć maskę auta

    Pierwszym takim błędem jest sprawdzanie świateł pozycyjnych tylko z przodu. Gdy się włączy światła pozycyjne, na desce zapali się zielona kontrolka. Wtedy należy wysiąść z auta i sprawdź światła barwy białej z przodu i światła barwy czerwonej z tyłu. Światła pozycyjne tylne są podwójne.

    Drugim błędem jest otwieranie maski bez użycia dźwigni wewnątrz auta. Najpierw należy zabezpieczyć auto przed przetoczeniem się (zaciągnąć hamulec ręczny lub wrzucić bieg). Następnie trzeba delikatnie pociągnąć dźwignię, a potem unieść maskę i zabezpieczyć ją podpórką.

    Jakie są najczęstsze błędy w czasie jazdy po łuku? Szkoła jazdy z Warszawy wskazuje, jak prawidłowo wykonać ten manewr

    Pierwszym błędem jest stosowanie sposobów. Jednym z nich jest jeden obrót kierownicy. Niestety, ale stres powoduje nieprecyzyjne zastosowanie tego triku. Lepiej jest kierować się intuicją i wyćwiczyć ten manewr do perfekcji.

    Drugim jest brak obserwacji toru jazdy przez tylną szybę. Niektóre osoby egzaminowane patrzą jedynie przez boczne lusterka, co pewnie jest wystarczające do poprawnego wykonania tego manewru, ale nie jest wystarczające do zdania egzaminu…

    Jakie są najczęstsze błędy w czasie ruszania na wzniesieniu? OSK z Warszawy podpowiada, na co zwrócić uwagę, wykonując ten manewr na egzaminie

    Po pierwsze ruszanie na samym sprzęgle. Chociaż teoretycznie można ruszyć w ten sposób, to brak dodawania gazu mocno utrudnia dobre wykonanie tego manewru.

    Po drugie niepoprawne, czyli zbyt szybkie, puszczanie sprzęgła. Może ono spowodować szarpnięcie auta, a nawet jego zgaśnięcie. Tymczasem na wzniesieniu samochód nie może zgasnąć…

    Jakie są najczęstsze błędy w czasie wykonywania zadań w ruchu drogowym? OSK z Warszawy radzi, na co zwrócić uwagę w mieście

    Jakie błędy osoby egzaminowane popełniają w mieście?

    • Spieszą się, a jak wiemy, pośpiech jest złym doradcą.
    • Wymuszają pierwszeństwo, powodując zagrożenie na drodze.
    • Za szybko podejmują decyzje, w szczególności na skrzyżowaniach z ograniczoną widocznością.

    Które błędy kończą egzamin na prawo jazdy kategorii B? Szkoła jazdy z Warszawy wyjaśnia, które przewinienia doprowadzą do przerwania jazdy na mieście

    Które błędy w mieście zakończą egzamin praktyczny?

    • Niezatrzymanie się na znaku „STOP”.
    • Niezatrzymanie się przy sygnalizatorze „S-2”, czyli przy tak zwanej zielonej strzałce do skrętu w lewo.
    • Przekroczenie prędkości powyżej 20 km/h.

    Które błędy zagrażają bezpieczeństwu na drodze? Szkoła jazdy z Warszawy wyjaśnia, co może doprowadzić do wypadku na drodze

    Które błędy mogą doprowadzić do wypadku w mieście?

    • Wymuszanie pierwszeństwa na skrzyżowaniach.
    • Wymuszanie pierwszeństwa przy zmianie pasów.
    • Wymuszanie pierwszeństwa na przejściu dla pieszych.

    Podsumowanie: 13 głównych błędów, które kursanci popełniają na egzaminie praktycznym na kategorię B

    Jakie 13 błędów popełniają kursanci na egzaminie praktycznym?

    • Po pierwsze jeżdżą lewym pasem ruchu zamiast prawym.
    • Po drugie sprawdzają światła pozycyjne tylko z przodu, zapominając o tylnych.
    • Po trzecie otwierają maskę bez użycia dźwigni wewnątrz auta.
    • Po czwarte stosują sposoby do jazdy po łuku, zamiast wyćwiczyć ten manewr i kierować się intuicją.
    • Po piąte podczas jazdy po łuku nie obserwują toru jazdy przez tylną szybę, zadowalając się jedynie patrzeniem w boczne lusterka.
    • Po szóste na wzniesieniu ruszają na samym sprzęgle, bez dodania gazu, co utrudnia prawidłowe wykonanie tego manewru.
    • Po siódme zbyt szybko puszczają sprzęgło na wzniesieniu, co prowadzi do zgaśnięcia auta i zakończenia egzaminu.
    • Po ósme spieszą się, co prowadzi do wielu głupich błędów.
    • Po dziewiąte wymuszają pierwszeństwo, zarówno na skrzyżowaniach, przy zmianie pasa ruchu, jak i na pasach dla pieszych, co nierzadko prowadzi do wypadku na drodze.
    • Po dziesiąte za szybko podejmują decyzje, szczególnie na skrzyżowaniach z ograniczoną widocznością.
    • Po jedenaste nie zatrzymują się na znaku „STOP”, wcielając się tym samym w kamikadze.
    • Po dwunaste nie zatrzymują się przy znaku „S-2”, czyli przy zielonej strzałce.
    • Po trzynaste przekraczają prędkość powyżej 20 km/h.

    Dlaczego Magda i Alicja poległy z tego samego powodu na egzaminie praktycznym na kategorię B?

    Magda ponownie oblała egzamin z powodu niestosowania się do sygnalizacji świetlnej. W czasie kolejnego egzaminu była czujna, gdyż nie chciała dać się zaskoczyć. Robiła co w jej mocy, aby kolejny raz nie przejechać na żółtym świetle. I nie przejechała! Zatrzymała się, bardzo mocno i agresywnie. Pomimo tej czujności egzaminator znów ją oblał. Stwierdził, że powinna przejechać na żółtym, bo hamowanie było gwałtowne i niebezpieczne…

    Alicja także oblała egzamin z powodu błędu z tej samej kategorii, czyli kwestii dynamiki jazdy. Otóż postanowiła, że nie będzie jeździć zbyt wolno, więc wpadła w kolejną skrajność, czyli jeździła jak wariatka, za szybko i bardzo niebezpiecznie. W efekcie skończyła egzamin na własne życzenie, a mianowicie wymuszeniem pierwszeństwa, które wynikło właśnie z pośpiechu…

    Dlaczego tak się stało, że obie dziewczyny były czujne, chciały uniknąć tego samego błędu i jak na ironię poległy właśnie w podobny sposób? Otóż czasem się zdarza, że strasznie chcemy naprawić błąd z poprzedniego egzaminu. Robimy to ZERO-JEDYNKOWO, wpadamy ze skrajności w skrajność. Jak się okazuje, nie daje nam to dobrego rezultatu. Dlatego nasza szkoła jazdy „Lauto” z Warszawy przykłada wagę do tego, aby przestrzec swoich kursantów przed niepotrzebnym wpadaniem w spinę na egzaminie praktycznym w WORD-zie…

  • Jak przebiegają egzaminy w WORD-zie? Szkoła jazdy „Lauto” z Warszawy wyjaśnia, jak krok po kroku zaliczyć teorię i praktykę

    Od czasu do czasu zdarzy się, że szef szkoły jazdy z Warszawy szkoli dzieci swoich sąsiadów. Tak było w przypadku Łukasza i Moniki. Chociaż pochodzili z różnych rodzin, to posiadali wiele podobieństw: podobne predyspozycje do jazdy za kółkiem, motywację do zdobycia prawka i wkrótce czekała ich matura.

    Łukasz wystartował w styczniu. Do wakacji miał już zaliczone 20 godzin kursu z 30 obowiązkowych. Natomiast Monika zaczynała pod koniec września. Oczywiście zamiast zrobić kurs w wakacje, zostawili go sobie na później, gdyż mieli dużo obowiązków z powodu matur.

    Rodzice Łukasza byli bardzo oszczędni. Najpierw negocjowali zniżki na kurs, później na jazdy. Wszystko wcześniej ustalali. Robią tak w każdym aspekcie życia, gdyż cena jest dla nich najważniejsza. Jeśli jest możliwość coś zareklamować, to są pierwsi. Ciężko polecać im jakieś usługi, bo będą problemy.

    Rodzice Moniki zupełnie na odwrót. Wykupili kurs i dopiero przed jadami przypomnieli szefowi szkoły, że ich córka jest u niego na kursie.

    Łukasz robił kurs 12 miesięcy. W wakacje 0 jazd. Monika wyszarpywała czas i chciała jak najszybciej skończyć, ale było ciężko z powodu ilości zajęć dodatkowych. Pomimo natłoku zajęć udało się jej w około 2 miesięcy ukończyć kurs.

    Pomimo tych bliźniaczych podobieństw jedno z nich zadało niemal z marszu, a drugie bujało się od egzaminu do egzaminu. Któremu z nich poszło lepiej? O tym za chwilę. Najpierw odpowiedzmy na pytanie: „Jak przebiegają egzaminy w WORD-zie?”…

    Szkoła jazdy „Lauto” z Warszawy wyjaśnia, z czego się składa egzamin teoretyczny w WORD-zie

    Egzamin teoretyczny obejmuje część podstawową i specjalistyczną.

    Co obejmuje część podstawowa?

    • 20 pytań z wiedzy ogólnej.
    • Odpowiadamy: „TAK” lub „NIE”.
    • Przysługuje osobny czas na czytanie pytania oraz na odpowiedź.

    Co obejmuje część specjalistyczna?

    • 12 pytań dotyczących przepisów ruchu drogowego i zasad bezpieczeństwa.
    • Wybieramy 1 odpowiedź z 3.
    • Przysługuje 50 sekund na czytanie i odpowiedź.

    Jaki obowiązuje zakres wiedzy?

    • Przepisy ruchu drogowego.
    • Zasady udzielania pierwszej pomocy.
    • Bezpieczeństwo na drodze.

    O czym warto pamiętać?

    • Tylko jedna odpowiedź w danym pytaniu jest prawidłowa.
    • Nie można wracać do wcześniejszych pytań po ich zatwierdzeniu.
    • Należy się stawić z odpowiednim wyprzedzeniem, gdyż trzeba znaleźć odpowiednią salę egzaminacyjną.
    • Należy zabrać dokument tożsamości.
    • Egzamin z teorii można zaliczyć również przed kursem.
    • Po zakończeniu egzaminu otrzymuje się informację o wyniku.
    • Gdy się zda teorię, można przystąpić do części praktycznej: zaczynamy kurs praktyczny lub zapisujemy się na egzamin praktyczny.
    • W przypadku niezdania, można zapisać się na kolejny termin.

    Szkoła jazdy „Lauto” z Warszawy wyjaśnia, jak przebiega egzamin teoretyczny

    Jakie są etapy egzaminu teoretycznego?

    • Sprawdzenie tożsamości osoby egzaminowanej oraz wskazanie stanowiska komputerowego.
    • Zapoznanie się z obsługą systemu do egzaminowania.
    • Można udzielić odpowiedzi na próbne pytanie, które nie rzutuje na wynik egzaminu.
    • Udzielenie odpowiedzi na 32 pytania egzaminacyjne w ciągu 25 minut.
    • Po zakończeniu egzaminu na ekranie pojawi się jego wynik.
    • Osoby, które uzyskały wynik negatywny, mogą sprawdzić błędne odpowiedzi.

    Szkoła jazdy „Lauto” z Warszawy wyjaśnia, jakie czynności należy wykonać na placu manewrowym

    Jak przebiega egzamin praktyczny na placu manewrowym?

    • Zjawiamy się na placu manewrowym 5 minut wcześniej.
    • Zabieramy ze sobą dowód osobisty oraz potwierdzenie rejestracji na egzamin.
    • Egzaminator sprawdza naszą tożsamość i potwierdza, że jesteśmy zarejestrowani na egzamin.
    • Egzaminator może poprosić o sprawdzenie podstawowych elementów pojazdu, takich jak: działanie świateł oraz sygnału dźwiękowego, a także płyny pod maską.
    • Zanim rozpocznie się jazdę, należy ustawić: lusterka, fotel, kierownicę, zagłówek oraz zapiąć pasy.
    • Na placu manewrowym wykonuje się następujące zadania: obsługę pojazdu (światła), przygotowanie do jazdy (lusterka), jazdę po łuku czyli jazda pasem ruchu do przodu i do tyłu.
    • Używamy lusterek i — koniecznie! — tylnej szyby.
    • Jeśli mamy złą pogodę lub egzamin jest po zmroku, włączmy światła mijania.
    • Przysługuje nam druga próba, jeśli zatrzymamy się przed wjechaniem na linię lub uderzeniem w słupek.
    • Ruszamy pod górkę: przysługuje nam druga próba, jeśli auto nam zgaśnie lub się cofnie.
    • Egzamin praktyczny dla kategorii B trwa około 40 minut.

    Szkoła jazdy „Lauto” z Warszawy wyjaśnia, jakie zadanie będą do wykonania w ruchu drogowym

    Co obejmuje egzamin praktyczny na mieście?

    • Obowiązkowe mamy: 1 lub 2 parkowania oraz 1 zawracanie z użyciem biegu wstecznego.
    • Możemy mieć: zatrzymanie awaryjne (egzaminator musi nas poinformować przed egzaminem jaki sygnał nam wyda) oraz zatrzymanie w wyznaczonym miejscu (typowe zatrzymanie w celu wysadzenia pasażera — warto użyć kierunkowskazów).
    • Reszta to jazda w ruch miejskim: skręcanie, zawracanie , uważamy na prędkość i kierujemy się maksymą „Śpiesz się powoli”.
    • Warto wolno podejmować decyzje na skrzyżowaniach ze znakami, gdy nie mamy pierwszeństwa.
    • Sygnalizacja świetlna wymaga więcej dynamiki, chyba że mamy ograniczoną widoczność, np. skręt w lewo.
    • Czytamy znaki, uważamy na linie ciągłe oraz skrzyżowania równorzędne.
    • Podczas egzaminu w aucie jest egzaminator oraz kandydat na kierowcę, a także może być instruktor, tłumacz przysięgły, kandydat na egzaminatora (obserwuje) czy kontroler ze starostwa.

    Szkoła jazdy „Lauto” z Warszawy podsumowuje, jak przebiegają egzaminy w WORD-zie

    Powróćmy do historii z pierwszego akapitu…

    Jak przebiegały egzaminy Łukasza? Chociaż przed pierwszym podejściem do egzaminu praktycznego Łukasz wykupił kilka dodatkowych godzin, to gdy jego ojciec się o tym dowiedział, natychmiast uniemożliwił to „marnotrawstwo forsy”.

    Szef OSK nawet się ucieszył, bo i tak jeździł z Łukaszem właściwie w cenie paliwa i podatków, bez szansy na zarobek, za sprawą zbijania ceny kursu przez ojca chłopaka….

    Pierwszy egzamin chłopak oblał na łuku. Na drugi szef OSK podstawił mu auto. To był nawet niezły egzamin, ale niestety Łukasz oblał go przy powrocie do WORD-u na przedostatnim skrzyżowaniu.

    Trzecie podejście było za miesiąc. Szef szkoły miał ponownie podstawić auto i kilka razy przypominał Łukaszowi, aby ten z wyprzedzeniem podał mu termin egzaminu, dzięki czemu mógłby zarezerwować dla niego auto. Chłopak podał dopiero na kilka dni przed egzaminem, kiedy było już za późno…

    Niestety, i tym razem mu nie poszło. Otóż wymusił pierwszeństwo przy skręcie w lewo. Niezrażony zarezerwował czwarty termin za 3 dni. I znów pospieszył się przy skręcaniu, wymuszając pierwszeństwo.

    Piąty egzamin umówił za 2 tygodnie. Powinien wykupić kilka godzin, ale nie: oszczędności były ważniejsze. I to był poważny błąd, który zaważył na kolejnej porażce w WORD-zie. Ale szef ośrodka wolał jednak się nie odzywać, aby nie być posądzonym, że naciąga ojca chłopaka na dodatkowy wydatek.

    Jak przebiegały egzaminy Moniki? Otóż dziewczyna zdała za drugim podejściem. Wzięła w sumie 2 dodatkowe lekcje przed egzaminami. Za pierwszym razem zrobiła dziwny błąd na drodze jednokierunkowej. Kolejny egzamin zaliczyła niemal z marszu…

    Dlaczego, chociaż oboje byli do siebie podobni jak dwie krople wody, to Monika zadała niemal bez stresu, a Łukasz przeżył istny horror? Odpowiedź kryje się w ich domach rodzinnych. Po prostu rodzice Moniki ją wspierali, bez niepotrzebnej spiny. Natomiast rodzice Łukasza wywierali na nim presję na wynik, co tylko spotęgowało jego stres. No i oczywiście skąpili na kursie, niemal puszczając z torbami szefa ośrodka.

    A wystarczyło Łukaszowi odpuścić i zaufać szefowi szkoły jazdy „Lauto” z Warszawy, który doradziłby wykupienie dodatkowych godzin na drodze, a wtedy egzamin w WORD-zie poszedłby tak sprawnie, jak w przypadku Moniki…

  • Wykłady tradycyjne vs. teoria online – co wybrać?

    Tradycyjne wykłady w szkole nauki jazdy.

    Tradycyjne wykłady odbywają się w sali wykładowej ośrodka szkolenia kierowców. Uczestnicy spotykają się z instruktorem, który omawia teorię prawa jazdy.

    Plusy:

    • Bezpośredni kontakt z instruktorem: Możliwość zadawania pytań i otrzymywania odpowiedzi na bieżąco.
    • Atmosfera grupowa: Wspólne uczenie się i wymiana doświadczeń z innymi kursantami.
    • Tradycyjny sposób nauki: Dla niektórych osób bardziej komfortowy i łatwiejszy do przyswojenia.

    Minusy:

    • Sztywny harmonogram: Należy dostosować swój czas do ustalonych godzin wykładów.
    • Brak elastyczności: Nie można powtórzyć materiału w dowolnym momencie.
    • Mniejsza dostępność: Wykłady odbywają się w określonych terminach i miejscach.

    Teoria na prawo jazdy online

    Teoria online to forma nauki, która umożliwia zapoznanie się z materiałem teoretycznym w dowolnym miejscu i czasie. Dostęp do platformy edukacyjnej z lekcjami wideo, testami i materiałami do pobrania.

    Plusy:

    • Elastyczność: Możliwość nauki w dowolnym momencie i miejscu, z dostępem do internetu.
    • Powtórki: Możliwość wielokrotnego powtarzania materiału i utrwalania wiedzy.
    • Dostępność: Materiały dostępne 24/7.

    Minusy:

    • Brak bezpośredniego kontaktu z instruktorem: Brak możliwości zadawania pytań na bieżąco.
    • Mniejsza motywacja: Trudniej utrzymać koncentrację podczas samodzielnej nauki.
    • Problemy techniczne: Wymagany jest dostęp do internetu i sprawne urządzenie.

    Która forma jest dla Ciebie?

    Wybór między tradycyjnymi wykładami a teorią online zależy od Twoich indywidualnych preferencji i możliwości. Jeśli cenisz bezpośredni kontakt z instruktorem i atmosferę grupową, tradycyjne wykłady będą dla Ciebie lepszym rozwiązaniem. Jeśli natomiast preferujesz elastyczność i samodzielne tempo nauki, teoria online może być bardziej odpowiednia.

    Pamiętaj, że w obu przypadkach ważne jest, abyś poświęcił wystarczająco dużo czasu na naukę i ćwiczenia, aby dobrze przygotować się do egzaminu na prawo jazdy.

    Czy chciałbyś dowiedzieć się więcej o konkretnych platformach edukacyjnych do nauki teorii online?

    Świetnie! Oto kilka popularnych platform edukacyjnych do nauki teorii na prawo jazdy online, które mogą Cię zainteresować:

    1. Prawko.pl
      Oferuje wykłady na żywo dla kategorii B i C. Uczestnicy mają możliwość nauki teorii prawa jazdy z live streamów, co pozwala na interakcję z instruktorem w czasie rzeczywistym.
    2. A&ATUT
      Ta aplikacja mobilna zawiera oficjalne testy na prawo jazdy, a przy każdym pytaniu dostępne są szczegółowe wyjaśnienia. To świetne narzędzie do samodzielnej nauki.
    3. PRAWO-JAZDY-360
      Oferuje kurs teoretyczny w formie e-learningu, który można zrealizować w domu. To wygodna opcja dla osób, które preferują naukę w swoim własnym tempie. W bardzo przystępny sposób wyjaśnia nasze błędne odpowiedzi w testach. Łatwiej jest zrozumieć powód złej odpowiedzi.
    4. Parlo
      To platforma szkoleniowa, która umożliwia tworzenie, prowadzenie i sprzedaż kursów online nauki prawa jazdy oraz przeprowadzanie egzaminów. Jest to kompleksowe narzędzie dla szkół nauki jazdy.

    Każda z tych platform ma swoje unikalne cechy, które mogą odpowiadać różnym stylom nauki.